Technology241

変形性能に優れ、高軸力にも耐えられる
合理的な構造の開発

New-SRC構造の概要

橋脚や長大橋の主塔部材における施工の合理化を図るために、部材軸方向に必要な鋼材量の大部分を鉄骨に置き換え、鉄筋を極力少なくしたSRC（鉄骨・鉄筋コンクリート）部材としてNew-SRC構造を開発しました。
New-SRC構造では、軸方向鉄骨を水平材とブレース材で結合することにより、コンクリートと鉄骨が一体化します。従って、表面に突起の無い通常の鉄骨を用いても、RC理論により設計できるのが特徴です。
施工に関しては、あらかじめ部分的に組立てられた鉄骨unitを用いることにより、急速施工が可能です。
耐震性能の観点から、部材開発を進め、コンクリート標準示方書等において30％以上に設定するように規定されている軸方向鉄筋量の全軸方向鋼材量に占める割合を数％以下にし、鉄骨・鉄筋比を大きくした場合について、ひび割れ分散性と耐震性能を模型実験を実施して確認しました。

New-SRC構造の特徴及び設計思想

1.	軸方向鉄筋を全て鉄骨に置き換えます。
2.	横方向鋼材のうち、帯鉄筋に相当する必要鋼材量の半分を鉄骨に置き換えます。
3.	横方向鋼材のうち、中間帯鉄筋は、中実断面の場合、すべて鉄骨で置き換えることが可能です。
4.	軸方向鉄筋の付着は、水平材・ブレース材との格点構造で確保されます。
5.	水平鋼材の軸方向間隔は断面短辺方向の断面高さの2分の1以下とします。
6.	軸方向鉄骨と水平材・ブレース材の格点及び鉄骨の接続に用いる接合構造は、母材強度を満足し十分な伸び性能を有する信頼性の高い継手構造とします。
7.	鉄骨のかぶり側には、ひび割れ防止筋を適当量配筋することとします。

耐震性能確認実験

実験結果